Norddjurs Kommune og Grenaa Havn har gode venner på Christiansborg. Da Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti, Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti fandt sammen om en aftale om at tage hul på elektrificeringen af det danske jernbanenet, besluttede politikerne også at skyde yderligere otte millioner statskroner ind i projektet med at etablere en nordlig omfartsvej ved Grenaa.
Partierne fik øje på, at der i en kasse med penge, som er påtænkt brugt til forsøget med modulvogntog, er 21 millioner, som ikke er brugt. Og da man er overbevist om, at en omfartsvej nord om Grenaa vil give modulvogntog bedre muligheder for at køre til og fra Grenaa Havn, blev det besluttet at skyde yderligere otte millioner i projektet.
Oprindeligt blev der i december 2009 afsat 100 millioner som statens bidrag til omfartsvejen. Desuden blev der afsat fem millioner til en forundersøgelse. I februar sidste år præsenterede Vejdirektoratet resultatet af denne undersøgelse - og der blev anvist tre alternative løsningsmodeller for omfartsvejen. Enigheden gik på, at der arbejdes med en linjeføring, der især er ønsket af Norddjurs Kommune - selv om den ifølge Vejdirektoratets rapport er både længst og dyrest, generer det største antal ejendomme - og giver det dårligste samfundsøkonomiske resultat. Især beboere i Robstrup-området har kritiseret løsningen for at være baseret på urealistiske beregninger af trafiktal, men kommune og havn har arbejdet ihærdigt på at påvirke politikerne - med positivt resultat. Til Robstrup-borgernes store vrede.
Der er to modeller for det videre arbejde. Den ene betyder, at kommunen gennemfører en VVM-undersøgelse, anlægger vejen og vedligeholder den. Til gengæld forbliver den eksisterende vej til havnen statsvej. Den anden, at staten laver VVM, kommunen etablerer vejen og staten får ansvaret. Til gengæld bliver den nuværende vej til havnen kommunal.
seneste kommentarer