Vi bruger cookies!

amtsavisen.dk bruger cookies til at give dig en god oplevelse og til at indsamle statistik, der kan være med til at forbedre brugeroplevelsen. Hvis du klikker på et link på www.amtsavisen.dk, accepterer du samtidig vores cookiepolitik. Læs mere


Vild video: Superbil til 33 millioner skifter farve på Fyn

Bugattien er en del af Strøjer Samlingen på Fyn. Købt lilla, men nu pakket ind i sort og gul folie, så den ligner de gamle, klassiske Bugattier fra 1930'erne. Foto: Andreas Bastiansen

Vild video: Superbil til 33 millioner skifter farve på Fyn

Modtagerens email *:
Din e-mail *:
Dit navn *:
Evt. kommentar:

*) skal udfyldes.

En superbil til mange millioner, Danmarks bedste wrapper og en hel masse folie. Det var ingredienserne, da en Bugatti Veyron i sidste uge skiftede farve fra lilla til sort og gul på Skiltefabrikken i Svendborg. Her kan du læse om den fynske bilindpak

Har du nogensinde wrappet en Bugatti Veyron før?

- Nej. Aldrig. Så da jeg fik tilbuddet om at gøre det, var jeg heller ikke i tvivl. Vi har få superbiler i Danmark, og derfor er det også sjældent, at vi wrapper dem.

Hvad er det sværeste ved at wrappe sådan en bil?

- Sidespejlene. De er lidt besværlige. Men ellers er det en bil, der er ret ligetil. De runde former er nemmere at arbejde med end de dybe indlæg, der for eksempel er i en BMW. Bugattien har også et stykke over motoren, der er svært at komme til. Alt, jeg laver, er finisharbejde. Det er ikke ligesom dengang, jeg arbejdede som tømrer. Der kunne jeg bare gemme de grimme løsninger inde bag en væg. I det her job ser alle mine detaljer.

Hvad er det, der fascinerer dig så meget ved wrapping, at du droppede dit fag som tømrer?

- Jeg er bilnørd, og jeg elsker at style en bil og gøre den federe, end den allerede er. For eksempel er Bugattien lilla, men nu gør vi den sort med en gul dråbe hen ad hver side, så den kommer til at minde om de gamle Bugattier fra 1930'erne.

Hvordan kom du i gang med at wrappe?

- Jeg oprettede mit eget folieindpakningsfirma for fem år siden. Jeg vidste ikke, hvordan man gjorde, men jeg havde engagement og lysten til at lære det. I starten gik jeg til en masse konkurrence. Jeg deltog ikke. Jeg sad bare på gulvet og studerede, hvordan de andre gjorde. Det var sådan, jeg kom i gang. Jeg skal være ærlig og indrømme, at jeg lavede meget lort, da jeg begyndte. Det gik ud over mine venners og min families biler. Men det var sådan, jeg lærte det. Siden har jeg været på kurser og deltaget i konkurrencer.

Du har lige været til VM i wrapping. Hvordan gik det?

- Det gik ikke så godt i finalen. Jeg kom til at starte en centimeter for langt nede med folien. Så er det svært at komme igen. Selv hvis folien sidder en millimeter forkert, bliver man straffet til sådan en konkurrence. Alle de foregående runder gik godt. Semifinalen sad lige i skabet, men jeg bummede den i finalen og sluttede som nummer seks. Tidligere i år blev jeg nordisk mester.

Nu står du så her og skal wrappe en Bugatti. Bliver du ikke bare en lille smule nervøs, når du skal arbejde på en bil til 33 millioner kroner?

- Nej, jeg har lært at styre nervøsiteten gennem alle de konkurrencer, jeg har deltaget i. Man kan selvfølgelig gøre skade på bilen, hvis ikke man passer på. Ridser og den slags. Det handler om at bevare roen. Bugattien er som sagt ikke så svær at arbejde med. Mercedes' G-klasse er noget af det sværeste, fordi der er mange skarpe kanter. Det er et svendestykke inden for wrapping. Hvis du kan wrappe den bil, kan du wrappe alt. Jeg har ikke prøvet det endnu ...

Så det er den bil, du drømmer om at wrappe?

- Ja, det må være G-klassen. Der er måske nogen, der synes det lyder kedeligt. Men ikke for mig. Det er ikke sådan, at jeg kun pakker superbiler ind i folie. Jeg gør det også med hverdagsbiler.

Men det må være sjovere at pakke en Bugatti Veyron ind end en Chevrolet Spark?

- Det er det også. Men der findes altså folk, der vælger at få pakket deres lille bil ind i folie, så bilen får en ny farve.

Skæv bilist i trussebutik havde intet kørekort
Bugatti Veyron EB 16,4 fra 2008
Motor: 8.0 W16 AWD DSG 64vPower: 1001 HK, 1250 nm/2200 rpm

Turbo: 4 stk.

Kølere: 11 stk.

Tophastighed: 408 km/t.

Acceleration: 0-100 km/t. på 2,5 sek. - 0-200 km/t. på 7,3 sek. - 0-300 km/t. på 14,7 sek.

Brændstof: 100 liters tank, blandet kørsel ca. 41l/100 km., topfart i ca. 12 minutter

Vægt: 1888 kg.

Hydraulik til hækvinge: Produceret til militære jetfly - har sin egen køler

Pris for fire nye dæk: 200.000 kroner for Michelin PAX Pilot, som kun må skiftes hos Bugatti i Frankrig

Leveringsomkostninger: 650.000 kroner med fly

Pris med dansk afgift: 33,4 millioner kroner

Antal produceret: 450 stk.

Simon Manley Jokumsen
Er 31 år og bor i Odense.Uddannet tømrer, men begyndte at wrappe for fem år siden.

Driver i dag firmaet Folie Fashion, hvor han pakker biler ind i folie.

Vandt det nordiske mesterskab i wrapping tidligere i år og vendte i sidste uge hjem med en sjetteplads fra VM i Tyskland. Blev desuden europamester i wrapping i 2015.

Du kan læse mere på www.foliefashion.dk.