Elselskaber advarer: Din elbil kan få lyset på villavejen til at blinke

Selv om traditionelle biler stadig fylder klart mest, er der sket en kraftig stigning i salget af elbiler. I maj blev der solgt 422 elbiler i Danmark. Arkivfoto: Martin Ravn

Elselskaber advarer: Din elbil kan få lyset på villavejen til at blinke

Modtagerens email *:
Din e-mail *:
Dit navn *:
Evt. kommentar:

*) skal udfyldes.

Elnettet er slet ikke klar til, at danskerne begynder at købe elbiler i stor stil. Uden massive investeringer er der fare for strømafbrydelser i Danmark.

Elbiler: I maj blev der solgt 422 elbiler i Danmark. Sidste år blev der i samme måned solgt 76 elbiler. Så selv om de grønne biler stadig kun udgør få procent af hele bilsalget, slår elselskaberne nu alarm:

Hvis vi ikke snart investerer voldsomt i de elkabler, der ligger i jorden, kan sværmen af elbiler ødelægge den ellers meget stabile strømforsyning, vi er vant til i Danmark.

- Det er en reel risiko. Det er sjovt at sige, for det er ikke en verden, som vi kender, siger Lars Bonderup Bjørn, der er direktør i Trekantområdets store energiselskab Ewii.

Statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) brugte sin åbningstale i Folketinget sidste efterår til at lufte en ambition om, at der i 2030 skal være en million grønne biler i Danmark.

Mette Frederiksen (S) har talt om, at der skal være 500.000 elbiler i Danmark i 2030, mens De Radikale har talt for det dobbelte.

Så alt tyder på, at vejen er banet for en kraftig elektrificering af bilparken over ganske få år, og det kræver handling fra elselskaberne.

- Vi kender godt løsningen, for vi kan bare udrulle tilstrækkelig netkapacitet. Sværere er det ikke, siger Lars Bonderup Bjørn.

Problemet er, at løsningen kræver grønt lys fra Folketinget, der regulerer økonomien i elselskabernes elnet. Og her mangler der klare svar.

- Bare en halv million elbiler vil kræve substantielle investeringer og nye måder at styre nettet på hurtigt, siger SE-koncernens direktør Niels Duedahl. Arkivfoto: Hans Chr. Gabelgaard
- Bare en halv million elbiler vil kræve substantielle investeringer og nye måder at styre nettet på hurtigt, siger SE-koncernens direktør Niels Duedahl. Arkivfoto: Hans Chr. Gabelgaard

Ufedt at mangle strøm

Brancheforeningen Dansk Energi har udgivet en rapport kaldet "Elbilerne kommer", og her ridses udfordringerne op.

- Det siger sig selv, at det er ufedt at være elbilejer, hvis der ikke er strøm til elbilen. Vi skal huske, at forbindelsen mellem vores klimadrøm og virkeligheden er en elledning. I den ene ende skal der være vindmøller, og i den anden skal der være elbiler. Men der skal være noget, der forbinder dem, siger Lars Aagaard, direktør i Dansk Energi.

Hans rapport peger på, at der frem mod 2030 skal investeres omkring 48 milliarder kroner i elnettet, hvis det skal være klar til at håndtere de mange elbiler, som politikerne håber på.

Prisen kan være noget lavere, 32 milliarder kroner, hvis forbrugerne accepterer at være mere fleksible med, hvornår de forbruger strøm. Så kan forbruget fordeles effektivt hen over døgnet.

Men der er vi slet ikke endnu, for de fysiske kabler i jorden kan ikke håndtere en elbilrevolution.

- Lige pludselig kommer elbilerne ned i en pris, der gør, at folk bare vil have dem. Det er ikke én forbruger, der skifter til elbil. Det er tusindvis af forbrugere. Jeg kører selv elbil, og den kører fantastisk. Det er en bil med god samvittighed, og jeg skifter aldrig tilbage igen, siger Lars Aagaard.

- Vi har virkelig brug for, at der bliver lagt en klokkeklar strategi, som ikke kun holder et valg ad gangen, siger Lars Bonderup Bjørn, topchef i Ewii. Arkivfoto: Peter Leth-Larsen
- Vi har virkelig brug for, at der bliver lagt en klokkeklar strategi, som ikke kun holder et valg ad gangen, siger Lars Bonderup Bjørn, topchef i Ewii. Arkivfoto: Peter Leth-Larsen

250 ladestandere om dagen

Med et eksplosivt salg af elbiler følger et tilsvarende behov for ladestandere, hvor elbilerne kan blive "tanket op". Ifølge Dansk Energi er der behov for at installere hele 250 ladestandere om dagen - året rundt - fra 2020 til 2030 for at tilfredsstille efterspørgslen i takt med, at en stor del af bilparken kommer til at køre på strøm.

På den helt korte bane ser han ingen problemer i at håndtere et øget salg af elbiler, fordi de bliver fordelt over hele landet. Men han tør ikke give et bud på, hvornår der opstår problemer. Der er store forskelle på kvaliteten af kablerne, der ofte stammer tilbage fra 1950'erne og 1960'erne, og man kan ikke på forhånd sige, hvor i landet elbilerne vil blive solgt.

- Men hvis vi har en forstadsvej med kulturradikale hippier, der alle sammen køber en elbil og lader dem op klokken 17, når de kommer hjem, så vil vi have et problem. Sandsynligheden for, at det bliver så koncentreret, er dog ikke så stor, siger Lars Aagaard.

En overbelastning af nettet risikerer dog at give blinkende lamper og strømafbrydelser, som vi ellers er forskånet for.

- Der sker det samme i elnettet, som hjemme i vores hus, hvis vi slutter en hel masse ting til en forlængerledning. Så bliver ledningen varm, og til sidst springer sikringen, siger Lars Aagaard.

- Lige pludselig kommer elbilerne ned i en pris, der gør, at folk bare vil have dem, siger Lars Aagaard, direktør i Dansk Energi. Arkivfoto: Celina Dahl/Ritzau Scanpix
- Lige pludselig kommer elbilerne ned i en pris, der gør, at folk bare vil have dem, siger Lars Aagaard, direktør i Dansk Energi. Arkivfoto: Celina Dahl/Ritzau Scanpix

Vigtig digitalisering

Hos energiselskabet SE, der er på vej til at fusionere med midtjyske Eniig, er man fuldt ud opmærksom på udfordringen.

- Bare en halv million elbiler vil kræve substantielle investeringer og nye måder at styre nettet på hurtigt. Den opgave skal vi i gang med inden for de næste fem år, hvis det for alvor skal gøre en forskel, siger administrerende direktør Niels Duedahl, SE.

Fusionen med kollegerne i Eniig skal blandt andet frigive ressourcer til de store investeringer, der er i vente. Også Niels Duedahl peger på, at en genvej vil være at opnå en bedre fordeling af elforbruget hen over døgnet.

- Det handler om opgradering af kabler og transformere, men især om digitalisering af nettet. De fleste af vores penge skal investeres i at gøre nettet mere intelligent. Hvis vi ikke får en meget intelligent styring ind i nettet, bliver investeringen bare endnu større, siger Niels Duedahl.

Hvad er det så, I venter på?

- Vi skal i gang meget hurtigt, men vi skal også hurtigt have klarhed over vores rammebetingelser. Vi skal have en investeringscase, som er tilfredsstillende for os, siger Niels Duedahl.

Opkræver penge

Han sender bolden videre til Dansk Energi, der arbejder intensivt med at påvirke det politiske niveau.

- Det er ikke Folketinget, der ejer elnettet, men Folketinget regulerer økonomien i elnettet. Vi skal have klarhed for, om vi kan få lov til at opkræve de penge hos elkunderne, som vi skal investere, siger Lars Aagaard, Danske Energi.

Han understreger, at han ikke engang er ude at bede om penge til en fremtidssikring af elnettet.

- Grundlæggende har vi en sund måde at drive vores elnet på, hvor elkunderne betaler deres andel af omkostningerne efter deres forbrug, siger Lars Aagaard.

Krav til ny regering

Elselskaberne oplever, at de ikke kunne få klare svar fra politikerne før valget. Nu håber de på at blive hørt, når en ny regering er kommet på benene. For hos elselskaberne ligger 2030 lige om hjørnet. Målet er, at politikerne skal nikke ja til konkrete initiativer, både med hensyn til elnet og ladestandere.

- 10 år er ikke ret lang tid, når du taler om infrastruktur. Vi har gravet fiber ned i 12 år, og nu er vi ved at nå en dækning på 90 procent. Det tager lang tid, for der er en masse fysik i det, som man skal respektere. Det er ikke bare powerpoint, siger Niels Duedahl fra SE.

Hos Ewii forventer Lars Bonderup Bjørn også en hurtig stillingtagen hos den kommende regering.

- Vi har virkelig brug for, at der bliver lagt en klokkeklar strategi, som ikke kun holder et valg ad gangen, men som holder i de næste 20 år. Så kan vi udbygge ordentligt og gøre det økonomisk fornuftigt. Men ellers kommer vi ud i situationer, hvor der pludselig er blinkende lygter, advarer Lars Bonderup Bjørn.

Elselskaber advarer: Din elbil kan få lyset på villavejen til at blinke

Modtagerens email *:
Din e-mail *:
Dit navn *:
Evt. kommentar:

*) skal udfyldes.

Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Annonce