Djursland vil holde letbanen på sporet

Hvis det står til Djurslands Kommunerne bliver trafikterminalen i Grenaa »blot« en station på vejen mod havnen som østlig endestation. Foto: Mogens Lyng

Djursland vil holde letbanen på sporet

Modtagerens email *:
Din e-mail *:
Dit navn *:
Evt. kommentar:

*) skal udfyldes.

Udkast til svarskrivelse gør opmærksom på de mange uløste problemer på Grenaa-banen

De to kommuner på Djursland hager sig fast i det udviklingsspor, der er på vej til at opstå omkring den kommende letbane i og omkring Aarhus, men de to kommuner har samtidig en lille bekymring for om udviklingstakten kan fastholdes, så Djursland kommer med på vognen fra første færd.

Det fremgår af udkast til en svarskrivelse, som deltagerne i letbanesamarbejdet skal sende ind om prioriteringen af letbanens efterfølgende etaper efter den første.

Djursland Kommunerne tager i udkastet til efterretning, at staten vil overdrage Grenaa-banen til letbaneselskabet som et led i gennemførelse af letbaneprojektet.

»Vi nærer imidlertid en vis bekymring for, om parterne i etableringsselskabet lever op til løfterne om, at en op­gradering af Grenaa-banen vil finde sted inden overdragelsen«.

Men denne bemærkning gør udkastet til svarskrivelse opmærksom på, at der er uløste problemer på Djursland i første fase af letbaneprojektet.

De uløste forhold er at få sikret, at der i forbindelse med etape 1 sker både en spor- og hastighedsopgradering af strækningen fra Ryomgård til Grenaa, og at dette optage i Banedanmarks budget for 2012-2014.

Det har for kommunerne desuden høj prioritet, at regionaltogene på Grenaa-banen og Odderbanen udskiftes med letbanetog snarest muligt, og at letbanetogene til Grenaa og Odder skal have samme drivmiddel som de øvrige letbanestrækninger.

Flere letbanestrækninger skal efter kommunernes mening fremtidssikres med dobbeltspor, og første prioritet er strækningen Lystrup-Hornslet.

Det skal sikres, at der i fremtiden som nu er mulighed for godstransport på Grenaa-banen.

Endelig ønsker kommunerne, at strækningen fra Grenaa Station til Grenaa Havn indgår i 1. etape af letbanen og at mulighederne for ekstra stoppesteder i Thorsager og Hessel undersøges nærmere.

Det ligger fast, at der skal foretages en sporopgradering af Grenaa-banen på strækningen mellem Ryomgård og Grenaa og opgraderingen indgår i Banedanmarks budget for 2013-2014. Når det er gennemført er sporene på hele strækningen fremtidssikret til nye tog og letbanetog.

Men der mangler hastighedsopgradering af strækningen mellem Ryomgård og Grenaa. Overkørsler skal lukkes for at øget hastighed kan gennemføres. De to kommuner anbefaler, at hastighedsforøgelsen bliver gennemført samtidig med opgraderingen af sporene, da begge kræver indstilling af driften i en periode.

»Det er vigtigt for os at gøre opmærksom på, at hastighedsopgraderingen bør sikres skriftligt i de aftaler, der foregår mellem staten og det kommende letbaneselskab i forbindelse med overdragelse af Grenaa-banen fra staten til letbaneselskabet,« hedder det i svarudkastet, hvor kommunerne forsøger at holde alle parter fast på udviklingen af den kollektive livline til Djursland, som Grenaa-banen er.

Det samme gælder eventuel elektrificering af ledtbanen. »En eventuel elektrificering af letbanen i Aarhus bør følges op af en elektrificering af strækningerne til Grenaa og Odder. Såfremt der kun sker en elektrificering af banen frem til Lystrup vil det indebære en stor risiko for, at trafikken til Djursland ikke reelt koordineres med Grenaa-banen,« hedder det i svarudkastet.

Her gøres der opmærksom på, at hvis elektrificeringen ikke gennemføres hele vejen, vil det kræve skift fra letbane til regionaltog i Hornslet, og det vil være skidt for den kollektive trafik.

Djursland vil holde letbanen på sporet

Modtagerens email *:
Din e-mail *:
Dit navn *:
Evt. kommentar:

*) skal udfyldes.

Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Annonce